Le Médiateur Universel
Président de la Commission indépendante contre la corruption et la discrimination (COMICODI)
Président du Mouvement Populaire pour le Dialogue et la Réconciliation (MPDR)
Yaoundé, le 28 septembre 2026
Monsieur le Ministre des transports
Gouvernement de la république
INTERROGATIONS SUR LA STRATEGIE
EN VUE DE LA DENSIFICATION DE LA FREQUENTATION
DES AEROPORTS INTERNATIONAUX DU CAMEROUN
Monsieur le Ministre,
J’ai l’honneur de vous présenter mes compliments citoyens, et de me faire pressant, en vous interpellant, très respectueusement, sur la stratégie du gouvernement en vue de la densification de la fréquentation des aéroports internationaux du pays. Existe-t-il une stratégie à ce propos, ou alors nous sommes condamnés à assister à une dégradation continue de notre attractivité aéroportuaire ?
La situation de la fréquentation de nos aéroports laisse penser à un garage abandonné, à une maison boycottée ou à un cirque boudé par les spectateurs et même les acteurs. En effet pour tous ceux qui fréquentent nos aéroports, l’image de désert qu’ils offrent du matin au soir, comparativement aux autres plateformes de la sous-région, suscite quelques doutes, une profonde déception et même un découragement mêlé d’interrogations sans fin. Pourquoi ? Comment ? Why ?
La question revient régulièrement dans les conversations, les regards, les réflexions et les non-dits des passagers, des nationaux surtout qui embarquent le matin ou en mi-journée. A l’heure où les aéroports grouillent de mondes et que les bruits des moteurs des aéronefs se font souverains dans l’espace et les airs, chez nous c’est mort ou presque mort. A Yaoundé, il est courant de voir l’unique piste déserte, juste deux vieux appareils abandonnés et déliquescents.
La honte nous gagne alors, et la parole se fait rare, surtout pour qui a vu Lomé, Libreville, Cotonou, Abidjan, Dakar ou même Brazzaville. C’est comme si nous avions fermé les portes au transport aérien, comme si les gens nous fuyaient ou nous détestent, comme si les étrangers et leurs compagnies nous ont marqué d’une croix rouge. Certes, AIR France joue les seigneurs des lieux, avec des prix défiant la raison et l’honnêteté, et une rotation monopolistique, insolente, de quinze vols hebdomadaires. Que leur avons-nous fait, à ces autres compagnies qui nous fuient ?
Il est urgent, très urgent, Monsieur le Ministre, de mettre sur pied une équipe pour réfléchir sur une stratégie qui change la donne. Dix ou quinze vols par jour (décollages et atterrissages) sur un aéroport de la capitale, capitale du plus grand pays de la sous-région, est inacceptable, inconcevable, presqu’un scandale. A Douala, plus grand centre des affaires d’Afrique centrale, il n’y a pas et il ne saurait exister d’excuses.
Environs vingt atterrissages et décollages par jour, une larme au regard du potentiel et de la position géographique et géopolitique de notre pays. Le ministre des transports doit faire des propositions urgentes, soutenir des stratégies alternatives, changer les choses. Tout doit être revu dans la gestion des aéroports et des politiques de partenariat, en attendant qu’une compagnie nationale de vrai nom et de vraie statut émerge, après tant de gâchis, d’inerties, d’attentismes, d’abandons, de laxismes et de démissions.
La densification de la fréquentation de nos aéroports est un autre pan dans l’enrichissement, la création des emplois, la maximalisation des flux de capitaux et des revenus fiscaux. Il existe une véritable économie aéroportuaire très bénéfique pour la croissance et le relèvement du PIB. En fait c’est cela qui nous manque globalement, et c’est cela qu’il faudrait construire ou reconstruire. Les hôtels de trois à cinq étoiles de Douala et de Yaoundé, tournent pratiquement à vide, globalement entre dix et 20 pour cent de leurs capacités au trop en temps normal.
Ce sont des lourdes pertes, une inadéquation criarde avec les attentes de rendements sur investissements. Le désert des aéroports explique en partie et peut-être totalement cette situation. Je reste convaincu que nous pouvons remédier à cette honte. Le ministre des transports doit faire des propositions de stratégie, et le gouvernement de la république doit oser, innover, prendre ses responsabilités./.
Haute et fraternelle considération./.
