Face à l’agonie de l’axe routier reliant Boumnyebel, Eséka et Lolodorf, le Ministre des Travaux publics a tranché. Constatant les graves défaillances de l’entreprise CETRA BTP, Emmanuel Nganou Djoumessi a ordonné la clôture du marché actuel. Une décision radicale qui ouvre la voie à une réhabilitation structurelle après des années de colmatages infructueux et de calvaire pour les usagers.
Le sursis est terminé pour l’entreprise CETRA BTP. Longtemps pointée du doigt par les populations des régions du Centre et du Sud, la gestion du projet d’entretien périodique de l’axe Boumnyebel–Eséka–Lolodorf (91,78 km) vient de connaître un coup d’arrêt brutal lors de la dernière revue des projets routiers.
Une défaillance manifeste sur le terrain
Malgré la supervision de la mission de contrôle INTEGC SARL, le bilan technique est sans appel. Si quelques interventions ont été notées, telles que le traitement de nids de poule et certains travaux de resurfaçage, l’ouvrage n’a jamais atteint le niveau de confort attendu. Bien au contraire, le projet s’est enlisé dans une spirale de dysfonctionnements : démobilisation progressive des engins, retards de paiement et, plus grave encore, la réapparition immédiate de points critiques sur des sections censées avoir été réparées.
Le constat est amer : la route, vitale pour les échanges entre les localités d’Eséka et de Lolodorf, continue de se dégrader sous le regard impuissant d’une entreprise incapable d’honorer ses engagements contractuels.
Vers une solution structurelle
Plutôt que de persévérer dans un entretien qui s’apparente désormais à un puits sans fond, le Maître d’Ouvrage a choisi la rupture. La directive ministérielle est claire : clore le marché en cours pour stopper l’hémorragie financière et technique. Cette mesure ne signifie pas l’abandon des usagers, mais un changement de paradigme.
Le Ministère des Travaux publics envisage désormais une réhabilitation complète de l’itinéraire. Cette nouvelle phase, qui succèdera à la clôture du marché de CETRA BTP, nécessite au préalable la réalisation d’études techniques approfondies pour garantir une infrastructure durable et adaptée au trafic croissant de cette zone forestière.
L’exigence de performance
Cette décision forte du MINTP sonne comme un avertissement pour les prestataires du secteur BTP au Cameroun. Elle rappelle que le paiement des décomptes, bien que crucial, ne saurait justifier une démobilisation totale ou une qualité de service médiocre.
La fin de ce contrat marque peut-être le début d’une ère de sérieux pour cet axe stratégique. Pour les populations d’Eséka et de Lolodorf, l’espoir repose désormais sur la célérité des futures études techniques, afin que le bitume remplace enfin, et pour de bon, la poussière et les nids de poule.
